Salve ragazzi, ho una cx7 del 2012 2200cc da 173 CV. L auto è senza DPF, senza EGR e ha ad blue disabilitato, con 205 cavalli.
Ha 219000 km e ultimamente al mattino alla prima accensione fa parecchio fumo bianco , quasi vapore direi (poco denso quindi). Il motore subito dopo acceso regge il minimo il maniera regolarissima a 800rpm. Tuttavia se provo ad accelerare in folle in maniera leggera e borbotta fino ai 1100 rpm un po', poi si stabilizza fino ai 2000 salendo regolarmente e tra i 2000 e i 2300 rpm singhiozza nuovamente. Una volta partito se vado adagio la prima volta che metto la seconda , ma anche in prima , singhiozza vistosamente tra i 2000 e 2200 giri , per poi non rifarlo più per tutta la guida, se non raramente. Se invece parto diciamo andando in accelerazione subito e scansando questa situazione non lo fa nemmeno alla prima partenza . Tuttavia sento il motore un po' come se facesse dei contraccolpi leggeri durante la guida a velocità costante, soprattutto quando sono su strade con qualche asperità. In accelerazione invece non sembra avere vuoti e sembra abbastanza regolare . Tuttavia su strade sterrate o dossi singhiozza anche abbastanza se ho il piede sulla ccelleratore e invece non lo fa se uso la frizione o se non accelero e la faccio andare per inerzia .
Il meccanico dice che può essere iniettori, ma più verosimilmente catalizzatore sporco e sonda lamda.
Il consumo in città lo vedo aumentato mentre su extraurbane è nella solita norma sembra .
Secondo voi che può essere ?
A maggiore informazione preciso che ultimamente perdeva parecchio liquido di raffreddamento, problema risolto però cambiando il tappo del contenitore del radiatore. Ora non perde più . Preciso anche che da obd la catena risulta avere calori di allungamento compresi tra 6.9 e 7.1una sola volta ho notato un 7.4. tagliando fatto 2500 km fa, con auto però rimasta ferma per 3 mesi in strada subito dopo perché ero fuori . Il meccanico al tagliando per errore ha ricaricato adblue in quanto non ricordava l avessi disabilitato e quindi mi ha riempito il serbatoio, dicendo che on avrei avuto problemi e che non serve svuotarlo perché tanto disabilitato .
Chi riesce a darmi una mano per esperienza sarei grato.

Corpo farfallato sporco. O lo smonti e decarbonizzi, oppure con uno spray apposito sviti la fascetta del manicotto di gomma dell'aspirazione dell'aria e col motore a 2000 giri (ti fai aiutare) dai delle spruzzate a valle del debimetro finchè finisce la bomboletta. Ad ogni spruzzata i giri aumenteranno per qualche secondo. E' normale.

Con una decarbonizzazione all idrogeno del motore potrei risolvere ?

Non so cosa intendi ma mi suona di "fantameccanica". 18 euro di pulitore e (se è quella la causa) risolvi. Immagino tu abbia chiuso l'egr. Se poi vuoi tirare a lucido l'alimentazione dal serbatoio alla camera di combustione passando dagli iniettori, 30 CL di fastol blue diesel fanno miracoli.

Non ho capito cosa dovrei fare ...
Me lo spieghi gentilmente ?

Prima dovresti pulire il corpo farfallato: acquisti uno spray specifico (esempio... liqui moly pulitore corpi farfallati) e segui le istruzioni. Ovvero allenti la fascetta del collettore di aspirazione che è DOPO il debimetro e, facendoti aiutare da una persona che ti tenga il motore a 2000 giri, dai spruzzate verso il corpo farfallato (che sta dietro al coperchio punterie) intervallate di 5 secondi finchè la bomboletta si esaurisce.

Se vuoi fare una pulizia dal serbatoio del gasolio, pompa carburante, filtro, iniettori e camera di combustione, aggiungi 300 ml di additivo fastol blue diesel al carburante e dopo 2-300 km sarà tutto pulito.

Grazie mille . Gentilissimo ... Quindi 300 ml di fastblue nel carburante. A serbatoio pieno butto fastblue diesel e poi lascio la macchina a riposo per qualche ora ?

Fastol blue diesel. Costa ma è efficace. 300 ml a serbatoio pieno. Lasci agire 8 ore per sciogliere la morchia e poi usi normalmente.

Ciao, scusa se approfitto della disponibilità . Posso chiederti una curiosità. Oggi sono stato a un rivenditore di prodotti nautici, l unico che vendeva il fastol (ricambi auto non lo trattano) e aveva o quello da 100 ml venduto a 11,50 euro o quello da 1 litro venduto a 69 euro.
Siccome vorrei provarlo ma 70 euro per un tentativo mi sembrano troppo senza certezza di risolvere il problema, vorrei sapere se posso provare con i 100 ml, magari buttandoli in metà serbatoio (che se non sbaglio dovrebbe essere 69 litri) che dovrebbe essere circa 35 litri o anche meno di metà visto che la scheda tecnica parla di 5 percento ...
Serve per forza che il serbatoio deve essere pieno per questioni di pressione e contatto con tutte le pareti dello stesso ?

Servono 300ml per fare effetto. Non serve serbatoio pieno ma almeno 2/3 per andare a pulire la parte superiore del serbatoio. Prendine 3 da 100 ml.