per ora sono a poco più di un migliaio di km. sono a 20% città, 70% extraurbana e 10% autostrada (a 130, nel silenzio assoluto). purtroppo in questo periodo il mio tragitto casa-lavoro è pieno di cantieri, perciò si potrebbe anche migliorare. gestendo bene il cambio, l'ottima coppia ed il cut off, siamo ad ottimi livelli. vista anche la mole e gli organi in movimento.

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Mazda CX7 Sport Tourer + Pack - Pearl White Mica
ex Mazda 6 con 220.000 km lisci lisci

Ciao
ho la Cx 7 da tre anni compiuti i questi giorni ,percorsi 37000 km ,
anch'io media 13.5 percorso 50% superstrada 90 km/h,
(solo sporadiche smanettate )
50% citta.
Sono riuscito a farle fare anche di più quasi 14 ,cambiando senza farla girare oltre1800 Giri,per circa tre mesi
risultato:uscita la spia dpf.
Il conce mi detto che guidando cosi ho sporcato il catalizzatore!!!!
Però guarda caso la spia è uscita dopo che l'ho portata per l'ultimo richiamo e ho detto che
non avrei fatto l'ultimo tagliando previsto nei 3 anni preso di loro ,perchè troppo
esosi . Il secondo tagliando lo scorso anno mi è costato 400 euro!!!!
Forse è stato un caso, ma ora non so che fare.
Mi hanno detto di andare per un percorso lungo 30/45 min senza fermarmi
a 2800 giri che forse la situazione si sarebba.e sbloccata.Ho provato 2 volte ma ho solo sprecato gasolio.
Cosi ora sarò costretto a tornare Da loro!
Qlc ha già avuto questo problema?

ho due amici che hanno entrambi (sulla cx7) circa 45.000 km, ed a nessuno dei due gli si è mai accesa la spia. ma visto il funzionamento con l'urea, direi che, se il filtro non riesce a raggiungere una determinata temperatura, è normale che si intasi. funziona un po' tutto così. ogni tanto anche al catalizzatore della benzina bisogna dargli una strapazzata, altrimenti inizia a puzzare di uovo marcio e si deteriora.
ad ogni modo sulla cx7 mi dicevano in officina che "bastano" dai 7 agli 11 minuti a 2200 giri (anche a veicolo fermo) perchè si ripristini il dpf, dopodichè, se il livello dell'olio motore è entro i limiti, basta andare in officina a farsi spegnere la spia (se non lo fa da sola).

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Mazda CX7 Sport Tourer + Pack - Pearl White Mica
ex Mazda 6 con 220.000 km lisci lisci

...per quanto riguarda il benzina confermo quanto detto da mikon "ogni tanto anche al catalizzatore della benzina bisogna dargli una strapazzata, altrimenti inizia a puzzare di uovo marcio e si deteriora"

quindi meglio scaricare i 260 cv e ti dimentichi la puzza di zolfo!

bravo mikon!

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MAZDA CX7 2.3 Turbocompresso 260 CV a 5.500 giri/min. con cambio automatico

Ci sentirei veramente tanto a provare e "tirare" un pò il benzina......260cv....tanta roba

Ciao
cosa intendi per smanettata,il meccanico mi dice di fare lunghi tratti a 2600 giri ,come ho scritto ho
provato a fare 45 min a 2800 /3000,ma non è servito a niente.
Per quanto riguarda la rigenerazione a auto ferma,mi parlano di un'ora a 2600giri!!!!
Un altro mi ha detto che va cambiato l'olio.
Dovevo fare un viaggio in autostrada e pensavo che ,quella sarebbe stata l'occasione per
vedere se andava a posto qlc.,ma ho dovuto rimandare.
Intanto sarò incoscente ma ho fatto 2500 km con la spia che lampeggia e la macchina
per ora va benissimo,spero di non aver compromesso niente,
La prossima settimana farò il tagliando (non in Mazda) cambio l'olio e
vado in autostrada a smanettare.
Vi farò sapere

il fatto è che solo in mazda ti possono ripristinare l'anomalia, a meno che non abbiano il palmare abilitato.

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Mazda CX7 Sport Tourer + Pack - Pearl White Mica
ex Mazda 6 con 220.000 km lisci lisci

io ho solo 4000 km percorsi, e con consumo medio di 8,2 l/100 Km.

Ho cx7 diesel da circa un anno e mezzo ed ho percorso km 40.000, principalmente al fuori città, e i consumi dal display si sono assestati tra 7,2 / 7,4 lt x100km, confermati anche dalla pratica. Pertanto, considerata la mole delle macchina ed il fatto che è una 4x4 permanente ritengo si possano considerare accettabili.

Il vero problema è il gasolio a 1,80!!!!

Saluti.

Ciao Max, si consumi considerata la mole accettabili, ma attento NON è a trazione integrale permanente.